新能源商用车市场，正以肉眼可见的力度打开新的机遇期。 先是在2月初，工信部、交通运输部、财政部等八部门联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提到要在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例要显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。 随后，河南省商务厅等18部门发布《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》，提出加快公共领域车辆绿色替代，加大公交车、城市建成区的载货汽车（含渣土运输车、水泥罐车、物流车）、市政环卫车辆等产品的新能源更新推进力度。
政策利好打开市场空间，也迎来众多品牌争抢，面对这样一个“强制进步”的时代，专注于新能源的比亚迪商用车机会更多、对手也必然更多，如何抓机会、做增量？ 技术高度够高 产品广度够广 做商用车，比亚迪不是先行者，但是做电动商用车，比亚迪绝对是老资历。早在2008年，比亚迪就开始研发新能源商用车，2010年发布“城市公交电动化”解决方案，发展到今天，比亚迪商用车坐拥 “三电一芯”，刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB技术令同行艳羡。
领先技术不仅筑牢了比亚迪的护城河，也拉低了使用门槛，让新能源商用车拥有更高的市场接受度。例如，以“26111”为核心技术的全新电动商用车平台，实现新能源商用车生产制造的高集成和高标准，让用户体验到更安全、更经济、更智能的新能源商用车。 极致的技术高度之上，比亚迪商用车为市场提供了宽广的产品线。2015年提出的“7+4全市场战略布局”，涵盖乘用车、公交车、出租车、客运客车、商品物流车、建筑物流车、环卫车等七大常规运输领域，以及矿山、港口、机场、仓储四大特殊运输领域。
产品全覆盖的同时，更不乏实力超群的爆品。由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈•艾格主导设计的纯电动双层观光巴士B12D、全新纯电动物流车T5D，造型极具辨识度，细节设计洞悉用户所需。在国内诸多一线城市广为应用的纯电自卸车比亚迪T31，90分钟便可充满，运行效率超出期待。 技术光环叠加爆款单品，比亚迪商用车已成为新能源商用车的技术创新风向标，比亚迪的底气相当足。 上涨势头更猛 雪球效应必显 过去三年，商用车行业的外部环境可谓艰难，比亚迪商用车同样受到影响，但却表现出更强的抗压力，从技术、产品到金融模式、充电站建设、售后服务在内的一整套解决方案，支撑比亚迪商用车度过困难时期，率先迎来春天。
在商用车销售方面，今年1月和2月，比亚迪除客车之外的其他商用车销量为2774辆，是去年同期的10倍以上。出口方面，开年至今大单频频，304台电动重卡发运印度、与瑞典最大公共交通运营商之一Transdev AB签订52台电动巴士订单、22辆电动大巴K9交付印尼。
22辆电动大巴K9交付印尼 更广阔的空间正在打开。数据显示，2022年，我国出口2.8万辆电动卡车，是2021年的5倍多，“绿色的中国制造”显现出技术、成本、运营方案等多方面的竞争力，而比亚迪商用车是其中的佼佼者。深耕欧洲与东南亚的比亚迪，既有在欧洲打下的良好品牌形象，也有在东南亚汽车产业链上游原材料产地积累的成本优势，还有在巴西、匈牙利、印度等国建立商用车工厂的地缘优势，遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市的“BYD”，就是最佳“宣传队”，将国内外订单引流至比亚迪。
成绩是实力的最好证明，强者恒强是不变的铁律。率先进入新能源商用车领域、率先拥有全套核心技术、率先在全球市场站稳脚跟，属于比亚迪的“雪球”必然加速扩容，将新一轮机遇期，稳稳占据先机。 |
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