从早期的“十城千辆”到如今的遍地开花，公交电动化的推广与应用，一直以来都是我国新能源汽车发展的重要推手。 在公交电动化进程中，谁是“个中强手”？对于“两山理论”诞生地——浙江湖州来说，这一问题早已有了答案——“快冲”在前的微宏动力，已然成为了当地电动化进程中的主力支撑。
绿色发展 看准机遇“快冲”在前 现当今，以新能源为突破口，绿色发展早已成大势所趋。 湖州，地处浙江省北部，区域优势独特、生态环境优美、政策叠加效益明显；是全国首个地级市生态文明先行示范区、“中国制造2025”试点示范城市；更是“两山”重要思想的诞生地。 近年来，在绿色金融、绿色智造等方面，湖州持续走在全国前列，填补了多个领域的标准空白；在火热的新能源汽车推广方面，湖州更是紧跟政策步伐，敢作敢为。 2018 年，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。行动计划指出，加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%；2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。 看准机遇，“快冲”在前，方能长足发展。在政策号召下，2018年，以“绿色”为发展基调，湖州率先启动以公交全覆盖、路线全覆盖为主的“电动化两个全覆盖”战略，积极推动全市公交线路100%电动化，为湖州公交电动化发展提供了良好环境。 目前，以快充为特征的湖州纯电动公交模式，已然成长为浙江省绿色发展的金色名片。 主力担当 见证湖州公交100%电动化 当然，成绩的取得来之不易。一方面，得益于国家政策的持续领航；另一方面，以推进公交电动化发展为己任的微宏动力顺势而为，成为了零排放公交发展的重要推手。 微宏快充，具备充电快速高效、无效载荷少载客量高、车辆生命周期内无需更换电池、符合公交原有运营习惯、可与燃油车同比例置换等优势。与慢充电池相比，快充运营全生命周期内可节省数百万元运营费用，更为绿色环保。 2015年，湖州公交正式开启电动化进程。当地康达公交率先购买10辆纯电动公交车投入使用，2016年又购入80辆纯电动公交车投入使用。投运车辆中的60%，每天的营运里程在400公里左右，其余车辆每天的营运里程180公里左右。 值得一提的是，全天累计运营里程超400公里的线路，彻底改变了“快充不适合长里程运营”的固有看法，实现了一般的慢充电池无法实现的长距离、高频次城乡公交运营。 2017年，康达公交大手笔批量更新350台新能源公交。微宏快充又一次成为用户首选，见证了湖州公交电动化发展中的里程碑。
2018年，湖州市正式发布文件，提出在市本级（含吴兴、南浔二区）实现公交客车的全面电动化，一次性更新650余台纯电动公交。 截止目前，微宏快充在湖州配套公交车884辆。从城市公交到城乡公交，再到安吉两山理论发源地的旅游专线、环太湖专线……微宏配套的电动公交实现湖州全覆盖。 创新+复制 微宏快充发力“全域市场” 公交电动化的全面成功，让湖州底气更加十足，也为微宏快充的走向更多市场提供了可靠借鉴。 未来，针对已有的公交电动化运营经验，湖州还将充分利用纯电动公交的充电网络，积极打造纯电动快充出租车队，进一步完善“湖州模式”，为更多市场选择快充提供经验支撑。 而对于更多市场模式的复制与发展，微宏动力也早已联合整车企业行动起来，意在通过与车企合作，将快充理念和模式推广到更多的城市。 目前，微宏已与宇通、安凯、欧辉、南京金龙等车企建立合作伙伴关系，共同致力于快充车型在更多领域的应用与推广，让更多市民享受到绿水青山。 仅在在浙江省内，微宏电池系统已经在宁波、温州、湖州、台州、绍兴、金华、衢州等16所城市30家公交公司运营。
在海外市场，微宏快充电池系统已经在国内外15个国家，160多个城市展开了商业运营，已有超过24,000台纯电动与插电式混合动力公交客车正在全球各地运营，累计里程超过20亿公里。 与此同时，凭借“快充电、长寿命、高安全”特性，在港口运输车、氢燃料电池汽车、智能驾驶客车、叉车、乘用车、电动赛车等越来越多的应用领域，微宏快充也开始脱颖而出、崭露头角。 绿水青山就是金山银山，“两山理论”诞生地再话微宏风采。未来，历经超过8年时间的长期商业化运营的微宏快充还将惠及哪些市场？让我们拭目以待。 |
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