斯堪尼亚携14款车型强势出击2022年汉诺威国际商用车展（IAA）。受到全场瞩目的多款车型和技术均是首次亮相，包括了针对区域运输的新一代纯电动卡车，以及全球首秀的两款斯堪尼亚全新生物燃气卡车发动机（分别为420和460马力）等。 电气化应用、全新Super动力系统、生物燃气发动机无疑是斯堪尼亚在本届展会上的三大产品及技术亮点，为客户提供了业内最为广泛的产品选择，从而实现碳减排目标，以及更佳的整体运营经济性。 一 斯堪尼亚纯电动车型 斯堪尼亚推出的新一代电动卡车有载货车和牵引车两种版本，采用R或S系列驾驶室，具有两种功率输出和多种轴距可选（适用于牵引车和载货车），因此使用场景更加丰富。
纯电动卡车的电池容量最高达624千瓦时，续航里程因车货总重、配置和路况而异。配有6组电池、车货总重40吨的4x2牵引车+挂车组合，高速公路行驶平均速度为80公里/小时情况下，每次充满电后的续航里程预计高达350公里，因此可以广泛应用于区域运输。在相同条件下，一辆车货总重为64吨的汽车列车，其续航里程约为250公里。 纯电动卡车的充电速度高达375千瓦每小时，因此充电一小时，续航里程可增加270—300公里左右。斯堪尼亚40 R或S系列驾驶室的持续功率输出水平为400千瓦（相当于560马力），斯堪尼亚45 R或S系列为450千瓦（约合610马力）。 固定路线的卡车可在其自有停车场或固定目的地进行常规充电。斯堪尼亚在本次IAA展台上也同时展示了一款配备由CHARIN联盟提供的MCS快充系统的充电站原型机。MCS标准旨在实现1兆瓦以上的大功率充电，可在驾驶员45分钟的强制休息期间对长途运输卡车完成充电。目前，此标准还未完全确定。同时推出的一款安全性颇高的导电插头，借助车辆上的标准位置，接口能进行自动充电。另外，接口可实现双向V2X通信（车辆到电网等）。
基于模块化、可持续性和整体运营经济性等产品理念，新一代纯电动卡车在满足诸多客户需求和应用上潜力极大，零排放卡车的运营不再遥不可及，特别是从整体运营经济性的角度来说，零排放卡车有望超越柴油卡车。斯堪尼亚已做好了所有必要的数字化准备工作，如推动顾问式销售，提供充电、金融、保险和维保等服务，为新一代电动卡车提供全套的解决方案，更好地助力客户进入电气化运输时代。
对于准备加大纯电动卡车投资力度的欧洲客户来说，CCS（现行标准）和MCS充电解决方案是至关重要的。斯堪尼亚已与几家全球合作伙伴进行合作，为当地客户提供量身定制的个性化解决方案。斯堪尼亚母公司传拓集团已与沃尔沃集团和戴姆勒卡车公司成立了一家合资企业，致力于在欧洲搭建供重型车辆使用的公共充电基础设施网络。 二 斯堪尼亚Super动力系统 2021年11月，斯堪尼亚推出了开创性的全新动力系统，生物燃料和普通柴油均可作为燃料使用，可为长途运输客户节省至少8%的燃油消耗。
新款发动机平台的优越性能主要归功于双顶置凸轮轴和双SCR系统。双SCR系统用于两次喷入尿素，提高后处理系统的效率。此发动机平台还搭载一款选配的压缩释放制动器（CRB），可提升其制动性能。此外，其搭配了诸多智能服务，如基于实际运营状况和Scania ProCare的分析以制定灵活的保养周期，并对关键部件进行预防性更换。
斯堪尼亚最新款的发动机系列基于全新研发的发动机平台，其研发投资总额超过20亿欧元，这意味着斯堪尼亚内燃机客户将获得全面升级的燃油效率、使用生物燃料的能力和提高整体运营经济性，并大幅减少二氧化碳排放量。 三 斯堪尼亚生物燃气发动机 基于生物甲烷的可持续交通解决方案日渐受到客户的推崇，斯堪尼亚因此推出了两款动力强劲的全新13升生物燃气发动机（420马力和460马力），可满足包含长途运输在内的诸多场景需求。
与斯堪尼亚传统燃气发动机一样，新款燃气发动机只需燃气和氧气，无需柴油或尿素。与汽油发动机一样，燃气发动机的动力冲程也由火花塞启动，燃气在进入气缸的途中在进气歧管中进行预混合。 秉持“油井到车轮”的观点，使用生物甲烷能够减少高达90%的碳排放。大功率发动机结合储气罐（CBG和LBG储气罐）解决方案，可实现前所未有的续航里程，满足运输公司选择基于生物燃气的可持续交通解决方案的需求。 斯堪尼亚负责卡车业务的高级副总裁Stefan Dorski表示：“用于长途运输的牵引车如果使用液化生物甲烷，运输重达40吨的货物情况下，续航里程预计可达1400公里。同时，加气站网络也在快速扩大，因此对于计划停止使用化石燃料以减少碳排放量的客户来说，燃气动力卡车已成为强力的替代方案。” 新款13升燃气发动机搭载斯堪尼亚自动换挡系统——最新款Opticruise变速箱（G25）。这意味着驾驶员可享受顺畅的换挡体验，实现舒适驾驶、快速连续换挡。新款燃气发动机的最大扭矩（见下图）与其柴油版非常接近。与柴油发动机一样，燃气发动机的节油能力同样出色。
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