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IAA 康明斯:聚焦零碳 持续引领

2022-9-21 15:22| |来自: 润鼎商用车

“康明斯拥有独特的优势和多元的技术路径,可满足各利益相关方的需求,助力用户的脱碳探索和实现。” 康明斯公司总裁兼首席执行官荣湛宁(Jennifer Rumsey)荣湛宁表示。


在此次IAA展会上,康明斯展示了新一代先进的X10柴油发动机平台,为那些短期内难以切换到替代能源的应用提供了切实可行的减排及脱碳解决方案。全新的高功率密度、轻量化、紧凑型10升发动机,可满足未来重卡严苛的排放法规要求。X10借助久经验证的技术,充分利用现有优势,可与现有设施轻松集成,无需改变操作、服务或维护设置,帮助用户减少排放。

康明斯新一代X10柴油发动机

适用于多种燃料的15L X系列发动机也吸引了大家的目光。该系列发动机根据不同的燃料类型,优化发动机气缸盖上方零部件组合,可使用包括生物柴油、加氢植物油(HVO)、可再生天然气、氢气在内的多种低碳和零碳燃料。该系列发动机源自通用的基础机,零部件通用性高。

康明斯适用于多种燃料的15L发动机

B6.7H氢能发动机和X15H氢内燃机的亮相表明了康明斯在新能源动力上的持续引领。集成到中卡传动系统的康明斯B6.7H氢能发动机,可兼容现有卡车平台设计,并为用户提供与现有发动机相媲美的性能、续航里程及运载能力。它具有高达290hp(216kW)的输出功率和1200Nm的峰值扭矩,储氢容量达50公斤,续航500公里。可以应用到总重10~26吨的卡车上。

X15H氢内燃机最大功率达530hp(395kW),峰值扭矩高达2600Nm,达到超1000公里的潜在续航里程,可以应用到重达44吨的长途卡车上。

康明斯 B6.7H 氢内燃机


此外,康明斯还展出了新一代零排放产品,包括下一代燃料电池发动机以及磷酸铁锂(LFP)电池。这些产品旨在满足中重卡及客车的作业工况、性能和安装需求,新一代燃料电池技术可实现单堆135kW和双堆270kW的应用。康明斯正与斯堪尼亚在欧洲、与戴姆勒卡车在北美紧密合作,将这些新一代燃料电池集成到示范车辆上。

康明斯氢燃料电池发动机

LFP是经过验证的电池化学技术,无需使用镍钴元素,性价比更高且更环保。康明斯LFP电池具有充电快、功率大、且使用寿命长(额外10%的使用时长)等特点,可满足客户持续运营、低成本的需求。康明斯同时还发布了全新的镍锰钴(NMC)锂离子电池系统,BP95E版本比此前一代产品提升30%使用寿命,轻量化的BP30E版本设计足够紧凑,可满足绝大多数商用车对空间使用的严格要求。

通过并购美驰(Meritor),康明斯进一步拓展了在动力链及相关子系统领域的技术实力。随着美驰动力链产品和电驱车桥专业技术与康明斯的技术能力及客户洞察有机融合,将进一步推动技术开发,为用户提供多种能源动力选择。
     发布者: 张涛 | 查看: 2424

 

 

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