疫情反反复复，油价高居不下，卡友苦不堪言！经常有“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山”之感。 不少卡友直言要卖车，不少卡友还在硬着头皮跑，但《润鼎商用车》记者最近也采访到一些比较淡定的卡友，一番询问下来发现他们基本上开的都是解放卡车。“百公里少那么几升油，这一天可就是大几百。”“这时候还得是解放机子，顶得住高价油。”“到了叫真儿的时候，省到就是赚到。”卡友们说。 底蕴积累+技术创新 百公里较竞品省3%~5% 作为内燃机行业的国家队“选手”，解放动力自成立以来，便坚持以创新作为企业发展的动力，不断开发出满足各种细分场景并具有竞争力的产品。在国六阶段，解放动力产品油耗较行业平均水平节省3%~5%。 首先，得益于解放动力深厚的底蕴积累，从国一到国六，每次排放升级以及产品研发，解放动力都始终将“节油”指标放在首项。多年以来，针对不同整车的应用场景，解放动力已经开发出了具有最佳动力性、经济性的产品。
其次，解放动力自主研发的十大创新节油技术也是产品节油的独家秘笈。例如：超高效燃烧控制技术，实现有效热效率在国五基础上提升3%；超高爆压技术实现200bar以上缸压，燃烧更充分；高效换气技术，实现换气综合效率提升4%，节油2%以上；低摩擦技术在实际运行工况下可降低2%以上燃油消耗；低背压后处理技术使得排气背压降低30%，大幅降低油耗；精益整车匹配技术采用AVL公司Cruse计算软件模拟计算，实现各类整车常用工况运行在发动机经济区域，实现解放动力车辆整体油耗下降......
风霜雨雪搏激流，危难之中显身手。解放动力技术积淀厚积薄发，多样化的节油产品优势不断凸显，为用户筑起了一道坚实的防火墙，在市场中经受住实战的考验，成为用户对抗风险的缓冲器。 多场景适应性强 用户齐力点赞 穿梭于江浙沪、云贵川一带跑散货运输的朱飞飞说：“现在油价涨到8块多咱没办法控制，但解放发动机百公里油耗表现倒是让我松了口气。拉同样重的货，跑同样的路线，我这车百公里油耗在31L上下，堵车时顶多32L。奥威520与解放J6V组合，配合上AMT变速箱油耗属实低了不少。不夸张地说，跑一天省200多元油费没问题。”同样，‘玩儿’了十几年解放车的王学恩，对解放动力的节油性给予了高度评价，“跑普货认准解放动力，奥威520五万公里就能省出车贷月供。”
跑危化品运输的王春祥，开着解放JH6常年跑高速，“我们一般都挂满34吨货，百公里平均油耗是30L，解放动力是我见过最省油的机器。”他告诉记者，“我们运送的是柴汽油，车速限速是80公里/小时，全程基本是匀速驾驶，这也是节省油耗的原因之一。”在内蒙跑危化品的李富强说：“个体运输运营成本里占大头儿的是油费，配载解放动力的解放车，为我的运营策略起到了支点的作用。即使油价上涨我也没那么担心，解放动力就是我的底气。”
解放动力产品不仅在普货、危化品方面表现出色，煤炭重载也照样能胜任。从事煤炭运输已有五年的卡友梅文龙，驾驶着匹配奥威CA6DM2发动机的解放J6P，从长治到鹤岗运煤。“与解放动力打交道已有三年，这机子省油不挑路。拉49吨煤爬陡坡，油耗最多才34L，走平路基本在32L左右。”与梅文龙一样拉煤的内蒙古用户郝小伟表示：“解放动力发动机靠得住，爬坡走下道不‘吃’油，较同级别车能省3~4L。我们车队年平均行驶里程在17万公里左右，按现在每升油8.5元价格算，每年一辆车光油费就能省出四五万元，节省了很大一笔开支。”
在油价上涨的背景下，省油即省钱，选择省油可靠的发动机成为物流运输的首选。以“节油专家”著称的解放动力备受市场追捧，没人会拒绝能缓解压力的神器。据不完全统计，截至延期还款政策发布到现在，申请延期还贷的解放卡车用户在卡车品牌中占比最少。这也从一个侧面证明了解放动力的省油威力。 |
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