驾龄30年，家族两代人都开解放车，辽宁盘锦卡友孟凡福绝对算得上解放车和解放动力的忠实拥趸。“90年代开解放CA141，现在开解放J7，30年间用过的解放车型、解放动力机型很多，要聊解放动力，我觉得自己很有发言权。”他说。
30年信任不变 情谊又铸新篇章 80年代末，因为家族中长辈从事运输行业，孟凡福在潜移默化影响下对跑运输产生了浓厚兴趣。 “我叔叔给公家开车用的就是解放，从小耳濡目染，我对解放的喜爱几乎刻在了骨子里。”孟凡福说，30年对解放及解放动力的信任不变，除了情怀，更是看重其实力，而实力主要体现在节油方面。“对低油耗的渴望是卡友购车一以贯之的主题，解放动力历年来的机型在节油方面都有独到之处，解放J7所搭载的奥威机型更是集大成者。” 2020年底，由于生意需要，孟凡福决定换车，他把目标瞄准了搭载解放动力奥威560马力发动机的解放J7。在实际运营中，新车动力、可靠性、噪音等指标完全满足需求，节油效果更是来到新高度。人努力，车靠谱，正当他想大干一番的时候，老天却开了一个不小的玩笑。
“买车没多久就生了一场病，在家休养了几个月。好不容易把身体养好，又遇上疫情反复，前两个月在家隔离，才刚刚出来干活儿。”孟凡福说，买车近一年半，总行驶里程才18万公里，这对一辆从事长途运输的重卡来说，实在太少。“有家庭要养，有车贷要还，但人、车都不能动，感觉被偷走了好多时间。” 能干活儿的时间里，孟凡福和解放动力开始全速冲刺。低运价、高油价的客观形势下，能否降低用车成本成了提高收入的关键，30年的老朋友，又铸就了新情谊。 性能更优 高油价下仍从容 柴油价格屡攀新高是最近卡友圈里最热的话题，孟凡福和朋友聊天时有抱怨、有吐槽，但他知道，言语解决不了实际问题，在行业寒冬中保证盈利最终要靠“人+车”的硬实力。 “好的驾驶习惯对节油很重要。保持经济时速，注意油门的踩、抬力度，把握换挡时机，控制刹车节奏，这些节油窍门很多老司机都懂。”谈起驾驶技术，孟凡福说的头头是道，展现了一名老司机的自信。不过他也强调，巧妇难为无米之炊，再好的技术也得建立在机器靠谱基础上，同一个司机在不同车型上开出巨大油耗差的情况他见过不少。“一台经济性好的发动机，设计、技术、调教必须全优，解放动力在这些方面做得很到位，给我帮了大忙。”
孟凡福运送机械设备，路线以西南地区为主，因为常走山区，节油并不容易。“以我多年经验来看，山区行驶时百公里油耗三十七八升很正常，35升以内都可以说算省油。而解放动力奥威560马力发动机平均百公里油耗能控制在33升左右，属实难得，每年在油费上省两三万元很轻松。”跑同一路线年头多了，孟凡福结识了一些司机朋友，其中不少人开的是各大品牌最新旗舰车型，同马力段同样工况，朋友们的平均油耗往往在36、37升左右。“现在货运难干，能比别人多省些钱，让我接单报价时自由度更高，整体上从容不少。” 除了油耗令人满意，驾驶新车一年多来，孟凡福从未因动力不足感到过苦恼，从未因发动机故障耽误过送货，而解放动力高效热情的服务，又让他在驾车之余体会到了后顾无忧的感觉。 30年的合作，让孟凡福对解放车和解放动力有种特殊感情，就像一个老朋友，车身掉漆、划痕，一般卡车司机可能不太在乎，但他会心疼到吃不下饭。有真感情之外，他更明白卡车是赚钱工具，对解放的信赖不是如追星族那般盲目，而是以产品性能为基础建立的深厚情谊。 “情怀加实力，解放车和解放动力发动机，几十年来从没让我失望。”孟凡福说。 |
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