重卡自动挡已经是大势所趋。 专注重型汽车变速器行业50多年的法士特，在原有手动挡平台基础上，同步全球技术，早在2020年便开发出了集成化智行AMT。随着智行市场份额的快速提升，越来越多的运输从业者享受到了自动挡带来的价值。 用户从质疑到抢着预定 智行AMT成为经销商眼中的“招牌”产品 青岛解放经销商、山东聊城鑫捷汽车销售有限公司销售经理任广成的感受非常强烈。 任广成告诉《润鼎商用车》记者：“说实话刚开始自动挡重卡的销量不是特别乐观，无论是个体用户还是企业客户对自动挡还是持怀疑态度，‘自动挡用在卡车上可不可靠’、‘电脑控制故障率是不是更高’、‘油耗会不会上升’等一系列问题困扰着他们。”后来在法士特厂家的政策支持下，鑫捷向用户全面普及自动挡重卡的知识，同时还承诺“如果开自动挡重卡跑一个月不满意，可免费更换为手动挡车”。
一番操作下来，陆续有用户 “试水”，最终都实现购买。 “作为经销商，我切实感受到了法士特智行AMT带给用户的好处。用户反映法士特AMT对新手而言，易操作、上手快，而且在运营中起到的降本增效成果明显，短时间内就能把购车时的差价赚回来。”任广成说，“越来越多的用户和我们询问法士特自动挡重卡的相关情况，我们都会为他们讲述真实用户使用案例，并附上联系方式，让他们直接找用户问真实感受。”
从10辆到追加50辆 智行AMT为物流企业做到成本“双减” 去年3月，山东聊城冠县增华物流公司采购了10辆匹配法士特智行AMT的车型，这批重卡当时被董事长杨增华寄予厚望。他表示，“疫情之后运价低，招工难，熟练操作的老司机稀缺，新手对手动挡操作不当就会费油费车。我们只能把目光转向别人口中‘省事儿还节油’的自动挡车型。没想到提了10辆，一周就把人招够了，而且运营一个月省油效果显著。所以我们又追加了50辆法士特智行AMT车型。 增华物流的所有车辆一年四季往返于山东山西运输煤粉和炭粉，这批法士特自动挡车型的使用频率特别高。用车九个月，公司的招工成本和油费均大幅降低，“之前高价也请不来老司机，现在一听是自动挡车，招聘时月薪比手动挡车低一千元，大家也抢着要来，这60多辆车就招工成本而言，一年就省下七十多万。”
如果说招工一年省下的成本可购买两辆车，那么油耗节约的费用完全可以喜提五辆车！增华物流30辆460马力的自动挡百公里平均油耗在36L左右，其余480马力车型油耗在38L左右，两个马力段的车型均较手动挡百公里节油2~3升，60多辆车一年省下的就是二百多万。 杨增华说：“我们平时都是标载，1000公里的路程基本是高速下道各半，老司机和新手司机在油耗水平上相差无几，而且车辆损耗也降低了。以前运营手动挡车型我打的是速决战，现在自动挡车型该打持久战了。”
92年的小王是增华物流车队里年龄最小的司机，他就是被第一批法士特自动挡车型吸引而来的：“我当时跑了好多物流公司，绝大部分都招熟练驾驶手动挡车型的司机，这个门槛我就进不去，而且手动挡车跑着太累。早就听说法士特自动挡省劲省油还舒适，来增华物流开了一段时间确实如此。周围像我这个年龄段开卡车的人越来越多了，法士特自动挡真心为我们提供了就业机会啊。” 经销商卖着赚钱，物流企业用着省钱，司机开着顺心。三方共赢的产品，还有人不爱吗？ |
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