新国标半挂主车究竟要不要带液缓？

2021-11-20 11:08| |来自: CIMC中集车辆挂车先锋

在很多卡友的认知中，认为没有淋水降温的话，盘刹和空悬在长下坡、频发制动等极端路况下极易造成安全隐患，也有一些卡友认为主车不带液缓，新国标半挂依靠辅助制动（发动机或者排气制动）可适应全国各种恶劣路况。主车究竟带不带液缓？这也是目前卡友针对新国标半挂车最大的争议之一。

盘刹+辅助制动法规下的黄金搭档

在GB1589-2016、GB7258-2017等法规实施前，配装液缓的卡友基本分为两类：一种是经常跑山路货运，另一种是危化冷藏等。

在普通货运领域，自2018年1月1日起，总质量大于12000kg的货车应装备缓速器或其它辅助制动装置，但具体性能未做要求；但是根据JT/T1178.2标准，从2020年9月1日起，牵引车辆应安装缓速器或其它辅助制动装置，并且其性能要满足GB12676中IIA型试验规定的性能要求。

IIA型试验也叫做“下坡工况试验”，顾名思义，就是考验车辆在长下坡情况下的制动能力。

而“IIA型试验”，则是专门用于测试缓速制动性能的，其大体流程，就是车辆满载，在7%的坡道上以30km/h的平均车速连续下坡6km，在此期间不使用行车制动、应急制动和驻车制动系统，并且发动机转速不能过大。所以，很多卡友担心液缓和盘式制动器的组合安全性，实际上早在相关标准中予以要求和测试。

事实上，由于很多卡友不会使用液缓或者主车不带液缓，导致装配空悬和盘刹的新国标半挂制动片磨损过快，在早期引发对新国标半挂产品安全的信任。

网上曝光的不用液缓挂车盘刹变红很容易产生裂纹

和传统的鼓刹相比，尽管盘刹的散热性能和制动抗热衰减性能大大提高，但制动盘也不能长时间红热高温。如果主车不带液缓，制动盘长时间红热高温轻则加剧制动片及制动盘的磨损，重则制动失灵、轮胎起火并引发安全事故。

所以再次提醒各位卡友驾驶新国标半挂其主车务必配装液力缓速器，务必充分发挥液力缓速器的应有作用，务必和行车制动协同配合，以达到制动效果最大化、经济效益最大化、行车安全最大化。

发布者: 张涛 | 查看: 276011

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