山东卡友李贵忠是中国重汽忠实拥趸，从2010年开始，他连续购买了三辆中国重汽。 今年换第三辆车时，正好赶上重卡全面切换国六，和不少人一样，李贵忠对国六车也存有一定疑虑。几个同样开大车的朋友听说他的情况后，推荐了几个品牌的国六车给他。但思虑再三，他最终还是选择了汕德卡G7 540马力国六车型。 用李贵忠的话说：“开重汽十多年，越是犯难的时候，TA越是值得相信。”
节油新体验 国六比国五更省油 李贵忠平时在北京和云贵川之间往返，去时拉冻肉，返回时拉蔬菜。谈起切换国六的疑虑，他说主要是在油费成本上。 “现在生意不好干，运费得比之前降了三分之一，都说国六车的使用成本高，怕自己承受不起啊！”李贵忠七月底购入汕德卡G7国六车型，一个半月的时间跑了两万公里，他惊喜地发现，新的国六车比他之前那辆老国五还要省油。 “我之前那辆国五车是540马力豪沃，搭载MC13升发动机，马力和发动机型号和我现在开的国六车完全相同。国六汕德卡云贵川山区百公里油耗能开到36升，和国五车相比，北京到昆明一个来回，要少用300升油，那是一千多块钱咧！”不但油耗水平比国五低，李贵忠还发现，所谓国六车挑油问题，也没有外界传的那么邪乎，至少对他来说是这样。“国六车相对娇贵一些，我也很注意加正规油，但出门在外总有个意外情况，临时也加过私人油，跑起来没发现任何问题，重汽的国六车油品适应性相对更好一些。”
舒适新体验 无忧换挡太省劲儿 李贵忠年行驶里程18万公里，单枪匹马跑运输，这几乎是极限运营里程。 “拉绿通对时效要求比较高，昆明到北京3000公里，42个小时必须赶到，不能耽误货主做买卖。你说雇个司机吧，咱现在实在是没那个经济实力，只能自己硬抗，以前每次跑下来腰酸背痛，趟在宾馆里动都不想动。”换新国六汕德卡G7后，李贵忠的驾驶舒适性有了质的飞越，前后有如此巨大转变多亏了重汽的无忧换挡AMT变速箱。 “不管是山区还是平原，只要是高速路我全程都只用自动模式，换挡逻辑非常清晰，精准度甚至比我这个开车20年的老司机还要更省一筹，完全解放了左脚和右手。搭配上定速巡航系统，全程几乎不用管油门，右脚也闲下来了，舒适性比以前提高太多了。”而且在李贵忠看来，国六新车能比国五车省油，AMT变速箱也是居功至伟。“以前总有人说自动挡费油，这是刻板印象。就我亲身体验而言，拉绿通走高速多，用自动挡绝对更省油，软件控制的换挡时机比人为操作精准，绝不会拖挡，不会有动力浪费，当然更省油。”
可靠性一如既往 服务体验有不同 国六时代，发动机后处理更加复杂，不少卡友担心车辆可靠性会受影响，李贵忠并没有这种顾虑。 “重汽的可靠性我从来不担心。我第一辆440马力豪沃跑了130万公里，三大件无大修；第二辆540马力豪沃跑了116万公里，同样三大件无大修。国六汕德卡G7虽然跑的里程不多，但发动机声音非常清脆，一听就是质量过硬的发动机。”作为一个老司机，李贵忠有不少独特的技巧来判断车辆耐用性好坏。“再有就是看排线，重汽的车排线非常清晰，有时候一些小毛病，我捋着线找一找，自己就能修。反观有些车，排线乱七八糟，不但容易坏，而且想修也没有一点头绪。” 除了车辆本身性能过硬，重汽亲人服务在国六时代全新升级,更让李贵忠吃了一颗定心丸。“国六超长质保，三大件只换不修，这些政策都做到了咱用户的心坎里。作为重汽十多年的老用户，这些年来重汽服务的不断进步我看在眼里。”李贵忠回忆，5年前，他去贵州送货，发动机要更换滤芯，这么一个常见的配件当地却找不到。而现在，不但重汽的服务站随处可见，半径小于50公里，服务效率更是一流。“不久前我在三门峡送货，缓速器有点漏油，一个电话打过去，不到半个小时服务站技师已经到了现场，及时性真是没得说。”
在整个交谈过程中，李贵忠三句话不离“重汽的车是真不错”。相守十多年，创富路上同历风雨，李贵忠的经历证明了一个朴实的道理——用心做产品，当企业真正让用户受益，自然会得到用户最情真意切的赞美。 |
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