去年9月，在苏州做自卸生意的卡友王国邦购买了两辆搭载云内德威D45发动机的豪曼小三轴工程车。回忆起买车时的场景，他直言当时看重的是整车性价比高且自重轻，比传统6×4自卸车更具优势。 “当时还真没考虑太多发动机的因素，以前只是听说过云内动力，但没用过，现在开了大半年，感觉特别不错，非常适合我们工程自卸的工况。”王国邦说。
动力足 完美适应工程用车需求 很多人将发动机形容为卡车的心脏，其重要性可见一斑。尤其对渣土运输来说，日常载重量大，路况差，对车辆动力的要求更为苛刻。 “相比于跑物流，做渣土运输每天要面对的烂路太多了，动力够用是我对发动机最基本的要求，德威D45在这方面完全没问题，甚至比我预期的还要好。”王国邦介绍，他平时主要以拉砂石料、钢制脚手架为主，最常出入的场景是工地，苏州地处江南，夏季多雨，泥泞不堪的路面对发动机动力是个不小的考验。 云内德威D45发动机马力达220PS，最大扭矩达到820N.m，加速时间短，低速扭矩大。“低速大扭矩的特点非常适合重载，扭矩爆发区间宽广，比我以前开过的车要强，标载15吨完全感受不到什么压力。过坑、上坡非常有劲，一脚油门就冲过去了，从来没有陷住的情况。”王国邦说。
可靠性高 运输旺季开足马力赚钱 做渣土运输想要赚钱，对发动机的要求是什么？对王国邦来说，这个问题的答案一定是可靠性。 “苏州夏天雨多，六月进入梅雨季后，基本要连下一个月雨，工地这时很难开工。而过年前后的一个月，工人返乡过年，工地也不会开工。仔细算一下，一年里真正能甩开膀子挣钱的日子不足十个月，这中间要是车辆故障耽误干活，我可受不了。”王国邦告诉《润鼎商用车》记者，在忙季，他手下的两辆车都是连轴转状态，停运一天损失要八百多元。作为国内中小缸径发动机领军企业，云内动力拥有一流的产品研发和制造体系，产品组装采用严谨精细的高品质零部件，产品B10寿命可达80万公里。出厂前，德威D45发动机更是经过严苛的测试，用户的出勤率能得到有效保障。 “可靠性这点没得说，用了大半年，开了将近3万公里，发动机一点毛病没出过。虽然行驶里程不算长，但我对TA以后的表现很有信心。”王国邦说。 经济性好 省钱又省心 开车时间长的卡友都知道，相比于买车时的售价，用车成本更重要，每公里油费差个几毛钱，常年累月下来就是个不小的数字。“德威D45百公里油耗22升左右，相比我以前开过的同马力车型都更省，每年在油费这块能节省不少开支。”王国邦对经济性非常看重。 渣土运输自有其特点，油耗水平不能单纯和普通公路载货车对比。220马力的发动机百公里油耗22升在物流车上不算省，但在渣土运输这行则是名副其实的低油耗。“首先路况不同，我们走的是下道和工地，油耗肯定要比跑物流的高；其次载重量也不一样，一般中卡物流车也就拉个11吨左右，我们标载是15吨；再有我这是6×4的车，多一个驱动轴油耗肯定比普通物流车高一些。” 在采访最后，王国邦还特意提到了云内德威D45发动机的舒适性。“云内的机子噪音小，震动小，开着比较舒服。其实就我个人而言，苦日子过惯了，对舒适性要求不大，但我感觉以后工程车肯定会越来越正规，越来越高端，德威D45在这一点上走在了行业前端。”他说。 |
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